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年是网络货运的元年,那么从无车承运到网络货运到底相继出台了哪些相关政策呢?想要转型网络货运的企业应该知道这些政策。

从无车承运人到网络货运的相关政策



取得增值电信业务许可证(公司名称与网络货运经营申请人名称一致)。符合关于信息系统安全等级保护的要求(单位名称与网络货运经营申请人名称一致,建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料)。现如今,网络货运(无车承运)这样的名词出现的比较多,无车承运人经历了初的试点阶段,开始进入了下一个进程---“网络货运”时代。2020年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行,这一交替被称为“互联网物流新纪元”,也被成为网络货运元年的到来!业内普遍认为,网络货运资质的审批门槛较无车承运更高,难度升级。货运宝作为一家专业的网络货运平台,表示可以帮助更多的物流企业进行转型,一起加入到网络货运的新浪潮中。那么从无车承运到网络货运,物流行业发生着什么变化呢?

2020年网络货运平台大行其势,发展迅速。那么,对于司机、企业、政府、乃至物流行业来说,到底有怎样的意义和价值呢?本文将从以上几个角度做深入的分析,带大家全面了解网络货运的价值所在。对于司机而言货源更稳定、地位更有保障我国货运行业发展矛盾突出,运力相对过剩,同质化竞争严重,组织化、集约化水平较低。而且物流市场需求趋缓,运输结构加快调整,新旧业态相互交织,新老问题相互叠加;

.——《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》,鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展,推广城市共同配送模式,支持物流综合信息服务平台建设。

.——《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》,无运输工具承运业务,按照交通运输服务缴纳增值税。

对企业而言:将促进大中小三类企业的快速转型与升级,向更专业,更规模化的方向去调整,提升核心竞争力。对政府而言:将通过促进行业更加合规和深度运营,来实现政策的落地,规范行业发展和税务问题,加强行业监管。所以,网络货运对行业的价值就是促进物流行业提升整体运行效率。网络货运的快速发展,为司机、企业、政府、乃至整个物流行业来说都将会是一次深远的影响。至于意义和价值到底会有多大,关键在于各个主在参与过程中的实践程度,需要多方都积极发挥自己的主体功能,才可以真正达到网络货运发展的初衷和目的,维护各方利益,促进物流行业数字化发展,建立良性循环的物流生态系统。

其上下游托运人、货主、承运人、司机、车主等各参与方都有明显的金融需求,因此我们以“世德大卡物流平台”为中心,以数据信息化为手段,积极探索与银行及其他合规金融机构对接,洽谈合作,为平台客户、用户等各参与方提供物流金融产品服务,更容易形成B2B电商平台服务模式,例如中储、找钢网、荣程、广塑等网络货平台都形成上层的电商模式。解决重复物流问题,建立大宗商品物流平台在大宗商品物流中,存在的一大问题就是会有重复物流的情况发生,这不仅使得物流成本增加,运输的产品也会因为运输途中的消耗和时间成本而提高产品本身的生产成本。

网络货运平台不仅可以解决个体司机无法给公司开票的难题,还能通过平台管理系统对货物运输进行有效规范,线上交易,合规票务,规范了公司的税务问题,有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。货运宝谈到,通过网络货运平台不仅可以实现车货匹配、过程管理、物流管理和财税筹划等目标,同时也会带动“车后”市场的繁荣,从而帮助流企业实现数字化的转型升级。未来网络货运平台可以实现物流资源的一定积累,通过规模效应实现盈利和发展。

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.——《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,以推进无车承运人发展、促进物流业“降本增效”为目标。

.——《关于转发发展改革委物流业降本增效专项行动方案—年)的通知》,支持依托互联网平台的无车承运人发展,研究完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制度。

.——《货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法》,进步优化纳税服务,简化办税流程,方便货物运输业小规模纳税人代开增值税专用发票。



在运输过程中提供全定制化的运输服务,实现了货源的集中,规律分配,与运输能力的统一协调发展,实现物流系统的效益大化。因此物流企业在寻求转型时,网络货运是必然也是好的选择!本文由众公号【网络货运实验室】转载发布,助力物流公司转型,票务合规,解决四流合一,想要做网络货运的物流公司或者个人,可以随时关注,联系沟通,还可以获取物流业绝密资料包:100份物流和网络货运专业资料,解密你不知道的物流企业运作秘密!

但在2019年,颁布的两项货运政策,暗示了货运市场组织变革的趋势。留给公司的时间不多了。一是,2019年3月2日,国务院公布《国务院关于修改部分行政法规的决定》,决定修改《道路运输条例》,取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证,自公布之日起施行;二是,2019年9月6日,交通运输部、税务总局联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(简称《办法》),自2020年1月1日起施行,有效期2年。《办法》明确将试点期间的「无车承运人」更名为「网络平台道路货物运输经营者」,并且从2020年1月1日起,「网络货运」的道路运输经营许可证将全面开放,所有物流企业都能申请。

2020年网络货运平台大行其势,发展迅速。那么,对于司机、企业、政府、乃至物流行业来说,到底有怎样的意义和价值呢?本文将从以上几个角度做深入的分析,带大家全面了解网络货运的价值所在。对于司机而言货源更稳定、地位更有保障我国货运行业发展矛盾突出,运力相对过剩,同质化竞争严重,组织化、集约化水平较低。而且物流市场需求趋缓,运输结构加快调整,新旧业态相互交织,新老问题相互叠加;货车司机劳动强度大、条件艰苦、职业地位低,利益诉求渠道不畅……

.——《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》,在全国范围内开展互联网物流平台企业代开专用发票试点工作。

.——《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》,规范通行费电子发票开具流程和规定,发票服务平台上线。



在网络货运平台的大数据、AI技术、物联网、云计算、区块链等高科技支持下,物流企业信息化管理能力大幅提升。通过与交通、税务部门的对接、数据交换,打破信息孤岛,有效实现客户信息管理、供应商与司机信息审核与管理、在线结算运费、人脸识别、全部运输流程透明化管理,实时在线监督等功能;助推企业成长为线下货运运输组织能力与线上平台化数据运营能力相结合的复合型企业。实现物流业务的线上化,去中间化和扁平化,缩短交易流程和环节,降低层层转包的成本。

简而言之,就是物流企业所有承运业务的流水、税务账单、车辆信息等都保存在网络货运平台上,可以搭建真实的数据库。中小企业在向银行贷款时,平台可以通过大数据向银行提供物流企业实际业务证明,可以为中小物流企业贷款做担保。政策优惠支持,提升核心竞争力网络货运企业属于高新技术产业,产业规模效益、集群效益更强,相较传统产业,往往能够获得更多的政策扶持,网络货运企业也把优惠带给了合作的物流企业,使企业在保证税收合规的基础上,降低成本,增加营收,提升整体市场竞争力。

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